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以“客户为中心”，努力提升服务水平重庆银行长期致力于持续提升精细化服务水平，得到行业认可，入选为《全国银行业金融消费者投诉分类标准》起草单位。重庆银行“96899客户服务中心”荣获共青团中央授予的“全国青年文明号”称号；营业部被评为“中国银行业文明规范百佳示范单位”，获得了中国银行业服务领域的最高荣誉。重庆银行连续四年联合共青团重庆市委开展了“春暖重庆送爱回家”主题公益活动，为数以百万计人次的返乡农民工、广大市民提供金融知识普及、公益宣传等服务。

“你若爱，生活哪里都可爱。你若恨，生活哪里都可恨。你若感恩，处处可感恩。你若成长，事事可成长。不是世界选择了你，是你选择了这个世界。既然无处可躲，不如傻乐。既然无处可逃，不如喜悦。既然没有净土，不如静心。既然没有如愿，不如释然。”蒋承志以丰子恺的一首诗作为结尾，道出了年轻企业家以及创业者们拼搏事业的心声。

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如果我们金融学者认真读一读每次重要会议一些公报，就能看出来我们政府对很多问题有了新的理解和新的进展，从此能找到一个正确的研究方向。如果还没找到，只能说你学习不够，只有认真学习，这才知道中国金融向何处去，才知道怎么改。否则，就会阻碍了金融方向的发展，是逆规律。

该人士透露，企业申报价格和议价在十月中旬同一天举行，后续将陆续公布结果并执行。“4+7城市落地时间不一样，有个先后顺序。”他说。责任编辑：张恒版号停发、总量调控 中小游戏商集体入冬这是陈若凡（化名）第二次创业，依然是他熟悉并喜欢的游戏领域。有了前次的失败，每一笔开支他都精打细算，公司办公地在深圳市福田区一处民宅，20多个人在这里日夜忙碌着。

走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，相比之下，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为，经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经，这体现了美团对单车业务的信心，“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车，这一连串的用户行为。”范科认为，美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法，“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐，这应该是美团的立足点和主场，然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了，既是延伸，也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App，也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘，但相同的是，赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示，从今年3月开始，包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。