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拓展到研发强度前十名的省份来看，南北各5个。彼时，第一经济大省广东研发强度仅为1.41%，低于1.54%的全国平均水平，这个强度与辽宁持平，与山东相当。到2018年，研发强度高于2.19%的全国水平的省份也还是只有6个，分别是北京、上海、广东、江苏、天津和浙江。这其中，陕西退出了前六行列，取而代之的是广东，2018年广东的研发强度已经仅次于京沪，位列全国第三。这6个省份中，南方占据了4个，分别是直辖市上海和广东、江苏、浙江这三个经济大省，北方地区仅剩下京津两个直辖市。拓展到前十来看，南方占据了6个，北方仅剩下4个，辽宁退出前十行列，安徽则上升至第八。

俞明希表示，韩国此举旨在保护韩国利益，避免经贸再次为政治所用。俞明希说，日本政府高官曾多次在发言中表露出其出口管制针对的是韩国大法院对二战韩国籍劳工索赔案的判决结果，是直接针对韩国的歧视性措施。据悉，韩方提起申诉后，韩日双方将进行为期60天的磋商，若双方无法在磋商期内达成一致，世贸组织仲裁委员会将设立专家组展开调查并进行裁决，预计结果将在两三年后公布。

中科院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高曾认为，氢能现在遇到的挑战是氢的储运，包括车载储存和车下的储运，需要找到一个经济、高效、可行的储运模式。目前车载储运主流技术是国外从燃料电池轿车发展中优选出来的高压气氢，也就是70兆帕四型高压储氢瓶。但中国尚无这方面的成熟产品和相关标准法规。“从标准来看，我国只允许使用三型瓶，大部分燃料电池车用的是35兆帕储氢瓶，续航里程大打折扣。”余卓平表示。

不过，近期的市场波动等因素使得美联储明年的货币政策路径并不明朗。特别是11月28日美联储主席鲍威尔发表讲话，提到当前的利率略低于（just below）中性水平，这与他10月初接受采访时表示利率距离中性水平还有很长一段路（a long way）形成鲜明对比，传递出偏“鸽”的信号。

所以，这是一个长期问题，不要指望在1年的时间有特别大的变化。无论往好的方向还是坏的方向。简单讨论完两个附加问题，我们把影响A股的3个因子合起来看：企业盈利未来半年很可能会超预期下行，而流动性拐点现在还没有确认，市场的风险偏好不足够低，后续面临被打击后的向下共振发酵。这个过程，股指可能会向下突破一致预期区间下沿。

随后，@中国国际航空 在官方微博中回复称：国航从未设置“监督员”岗位，也从未聘请任何外部人员担任“监督员”。目前，该回复评论已经被删除。7月13日晚间，李亚玲就“国航监督员事件”再发微博，称国航方面有关负责人及高层领导已先后联系自己，并表达歉意。但具体情况目前不方便透露，双方约定周一到国航总部面对面沟通解决。